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2015款美国Specialized(闪电) S-Works S-Works DA 版顶级公路车

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发表于 2015-5-25 10:36:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015款美国Specialized(闪电) S-Works S-Works DA 版顶级公路车
类别:整车 » 公路车
品牌:闪电(specialized)
库存数量:1
原价:¥74900
现价:¥74900

具体信息:

全新的S-Works Tarmac是基于Rider-First Engineered™平台研发的产品,继承了Tarmac系列一贯的刚性表现和无与伦比的下坡天赋。这是一款没有任何妥协,流淌着竞赛血脉的终极武器,装备的全套Shimano Dura Ace传动系统则提供了顺滑的变速感受与强悍的制动力。
  • 基于S-Works FACT 11r碳纤和Rider-First Engineered™平台的车架只为提供最好的骑乘感受与终极的速度表现
  • Roval Rapide CLX 40 碳纤轮组配备了CeramicSpeed陶瓷培林以提供出色的速度与刚性
  • S-Works Turbo, 700x24c 外胎,Gripton胶质,提供超快的速度与出色抓地力
  • S-Works FACT碳纤OSBB牙盘是超轻重量与出色刚性的完美平衡
  • Shimano Dura-Ace C型刹车确保了强有力的制动和顺滑的调整
  • Shimano Dura-Ace,11速后拨确保了干脆精准的变速
  • 碳轨的Specialized Body Geometry Toupe Pro座垫,提供了出色的性能与舒适度
  • 121499.jpg
  • 技术规格
    车架
    S-Works FACT 11r碳纤,FACT制程,1-1/8"上碗,根据车架尺寸搭配不同口径下碗,压缩式竞赛设计,内走线设计

    前叉
    S-Works FACT碳纤前叉,单体成型,根据车架尺寸不同而变化的锥形舵管底部口径

    碗组
    1-1/8" 上碗,随车架尺寸变化的下碗,轻量化混合培林,8毫米碳纤锥形喇叭口,25毫米碳纤垫圈

    把立
    S-Works SL,铝合金,四螺栓固定

    车把
    S-Works SL Carbon,浅下沉,125毫米下沉量(drop),75毫米前伸量(reach)

    把带
    Specialized Classic,配有减震胶

    前刹车
    Shimano Dura-Ace

    后刹车
    Shimano Dura-Ace

    前拔
    Shimano Dura-Ace,11速,直装

    后拨
    Shimano Dura-Ace,11速

    变速拨杆
    Shimano Dura-Ace,11速

    飞轮
    Shimano Dura-Ace,11速,11-28

    链条
    Shimano Dura-Ace,11速

    牙盘
    S-Works FACT碳纤,OSBB,52/36,CeramicSpeed陶瓷培林

    脚踏
    尼龙水平试骑脚踏,珠裆结构,带反光条

    前轮
    Roval Rapide CLX 40,配备了CeramicSpeed陶瓷培林

    后轮
    Roval Rapide CLX 40,配备了CeramicSpeed陶瓷培林

    前胎
    S-Works Turbo,220TPI,可折叠软边,BlackBelt抗穿刺保护,700x24c

    后胎
    S-Works Turbo,220TPI,可折叠软边,BlackBelt抗穿刺保护,700x24c

    内胎
    超轻法嘴内胎

    坐垫
    Body Geometry Toupé Pro,碳轨,143毫米

    坐杆
    S-Works FACT碳纤,20毫米后飘,27.2毫米

    坐管夹
    Specialized内置楔形座管夹



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 楼主| 发表于 2015-5-25 10:41:06 | 显示全部楼层
技术特点
RIDER-FIRST ENGINEERED™
WHAT Rider-First Engineered™ 是一种由我们和F1赛场上的领先研发者McLaren合作中发展出的,研发一款自行车的全新方法。Rider-First Engineered™ 始于车手,也终于车手;七个尺寸的车架都基于各自对应车手在真实环境下的骑乘压力独立研发。
WHY 第一次,不同尺寸车架实现了一致的骑行感受。对比Tarmac SL4,新Tarmac所有7个尺寸的操控性,踩踏响应(BB刚性),骑行舒适度,和空气动力学都得到了提升。身材较小的车手(49,52和54)得到了一辆更轻,更平衡的公路车,并拥有了更出色的弯角操控。身材高大的车手(61和64)则获得了操控响应的提升。
HOW 从McLaren先进的测试方法上受到启发,Specialized开发了业内首个仿真模型和动态测试方案,以前所未有的方式帮助工程师们理解自行车对压力的响应。这些数据让Specialized得以在设计制造车架的时候将最重要的元素考虑进去——车手。作为这种最新认知方式的结果,Specialized工程师得以确定每个车架的性能指标,然后为每个车架进行独立的优化以实现不同的性能目标。




FACT 11R 碳纤车架(S-WORKS)
WHAT 以我们先进的碳纤工艺所制造的高模量车架。
WHY 给予了Tarmac系列一脉相承的出色刚性重量比。独特的碳纤叠层则帮助每个尺寸的车架都能达到最佳性能表现。
HOW 依靠最新的,对真实世界压力输入的理解,Specialized工程师们得以在战略性的位置精确控制碳纤叠层以实现更高水平的刚性与骑乘质量目标——刚性。这是Tarmac性能表现的又一次革命。




锥形,异形头管
WHAT 全新Tarmac上战略性设计的头管由顶部1-1/8”变为1-1/2”, 1-3/8”, 或1-1/4”的底部口径——取决于车架的尺寸——并且促进了巨大的上管与下管的接合。
WHY 提升强度与刚性以获得更出色的转向精度和坐姿骑行或是起身摇车时的响应。
HOW 更宽的基座创造了更硬,更强壮的接合点, 并且自上至下的平顺碳纤排布有效地消除了尖锐折角下的应力集中点——碳纤以平顺的方式排布是最好的。超大尺寸的上管和下管环绕着“包裹住”头管,在连接部位创造了一个非常坚硬的“凸起”。




一体式五通/后下叉
WHAT FACT 制程的五通和后下叉在大部分等级的车架上都以一体成型的方式制造。
WHY 在车架上最关键也是应力最高的区域优化的重量与刚性是为了获得出色的加速,效率,与操控。
HOW 五通和后下叉通过一体成型的方式创造出了一个独立的单元,比成型后粘合的结构要更好,同时全碳的五通内壁也是一起成型的。这造就了一个超级强壮而坚硬的单元:从五通到后叉无缝的接合,消除了可能存在的弱点。这样的设计使得在极限的踩踏下,车架能更好地进行能量传输。


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