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骑帅不骑快,怎么帅?点我啊

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发表于 2017-6-12 10:35:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
落差大 = pro = 专业 = 美,落差小 = 选错车架,没落差 = 错的离谱,这是公路车界非常常见的一些观点。车架选小不选大等等观点共同组成了公路车界的几大谬论,这些理论没有任何的理论根据,完全经不起任何细致的推敲,但是流传范围极广,流毒极大,不知道毁掉了多少人的骑行生涯。
每一个喜欢骑公路车的人,几乎都想在自己所能控制的范围内,得到最大的落差,最少在拍照的时候,能够与专业车手尽可能的接近。
我认为:应该根据骑手自身的情况,以“舒适”和“实用”为原则,合理确定落差。

: j, u! ?# h$ A: k0 I! y

我简单举几个例子:

1.有些人落差太大导致颈部(脖子)无法承受,这些人的特点是骑一会儿必须要低一会儿头休息一下脖子(他会告诉你他在看自己的功率计读数),这不是“舒服”的体验而且极易造成编队骑行事故及交通事故。

2.有些人落差太大导致腰背部出现问题。很多人骑了公路车以后出现了背部和腰部的疼痛及疾病(如腰椎间盘突出),或者原有的疾病更加严重。结局可以想象。

3.有些人落差太大导致手掌、手臂和肩部无法承受过大的压力出现麻木和酸痛,这是更加常见的一种现象,这种问题看似不大,而且很多人甚至认为趴着骑手就应该吃力、应该麻,但对骑行体验也是相当大的损害,长久下去也可能会造成更加严重的问题。

4.有些人落差太大导致他们的骑行姿势更加的“不专业”。

    5.因为过分抬高坐垫刻意制造大落差的人,你们的膝盖和髂胫束压力大吗?8 u$ \. d+ b$ w: t/ w/ {
+ m- c2 [4 t' ^- H/ L* S/ j9 k1 t
现在我们开始自检下爱车,是否和以下图片相似

5 a' ?' W) C0 y3 F3 {
示例一:
把立/弯把reach是否过长呢?同样十分简单,看你是否能在非常放松的情况下握到手变头,换句话说,如果你感觉肩部需要向前“怂”,或者骑车疲劳的时候脖子会缩到肩膀中间去,那肯定是把立太长或者弯把reach过大。
微信图片_20170612102348.jpg
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                        示例二:
手掌、手臂和肩部无法承受过大的压力出现麻木和酸痛,这是更加常见的一种现象
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示例三:
坐垫前后位置决定了你的重心位置,也是你能否舒服的使用下把位的重要前提条件。因为只有重心的位置正确,手臂才能够不承担“过多”的上身重量。
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我们请出一台一台经过 BG fit 精细调试的车,精细的以毫米为单位。
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Specialized BG-Fit推行的是以人为本的“人因主义”Bike Fitting,一切以适合骑行者的身体条件和状态为基底,调试主旋律为让车子的角度适合骑乘者的需求和身体条件,因此在整个过程里,Fitter会与骑乘者有很多的交流与沟通。
一次专业的BikeFitting对于每一位长期参与骑行运动的车友都是有必要的,让车友及时纠正不良的骑行习惯,避免不必要的运动损伤,再而提升运动水平。
Specialized可将如此专业的BG-Fit服务拓展至每一家门店,使更多的车友可以得到专业的车辆调整,享受骑行运动所带来的快乐。
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我们为每一台完成BG fit的车,安装这个碗组盖便于区分。
也在数据存档上签上技师的名字,因为他愿为你调试的准确度负责。
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请加我微信号:saintlihao
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